舉國關注、舉世矚目，中國共產黨第二十次全國代表大會正在北京召開。
報告中提到一組組關于建設數字，折射出祖國新時代十年的非凡成就：
城鎮化率達到64.7%；
建成了世界最大的高速鐵路網、高速公路網；
改造棚戶區住房4200多萬套；
改造農村危房2400多萬戶；
……
1949年，我們在這片飽經戰亂的土地上建立起新中國，如今，它已崛起成為全球第二大經濟體，這是一個足以告慰祖先的奇跡。
建筑，是時代的紀念碑，中華人民共和國成立七十年以來，這片土地上“生長”出的一座座建筑，像一滴滴水珠一樣折射著社會的進步。
一個個堪稱奇跡的大型工程，在新時代的10年間依次登場。
（圖源：unsplash）
- 01 -
橋梁：港珠澳大橋
在所有需要的地方建造道路和橋梁，只為惠澤一方水土，這是中國的決心，在祖國大地上，已有公路橋梁80萬座，高鐵橋梁總長達一萬多千米，跨越高山大川，聯通城鎮村莊，讓“天塹變通途”。
全球前十高的橋梁中，有8座在中國，其中最突出的，當數世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋。
考慮到船只的通行問題，港珠澳大橋并不是一座嚴格意義上的“橋”，而是一個橋梁與隧道的組合體，它由四座人工島和6.7千米的海底沉管隧道以及橋梁三部分組成，大橋的鋼材用量相當于60座埃菲爾鐵塔，它能抵抗8級地震和16級臺風，使用壽命高達120年，被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一，堪稱交通工程的“珠穆朗瑪峰”。
（紀錄片《大國建造》截圖）
港珠澳大橋創造了很多“世界之最”，它是目前世界上最長的跨海大橋，最長的鋼鐵大橋，擁有最長海底隧道，最大、最深的沉管隧道……
（圖源：港珠澳大橋管理局）
大橋在造型方面也頗有創意，采用了簡潔的“中國結”造型，三座江海直達船航道橋橋塔則為海豚造型；最靠近珠海情侶路的九洲航道橋是風帆造型。
（圖源：港珠澳大橋管理局）
- 02 -
高樓：上海中心大廈
城市中的超高層建筑，就像大地上起伏的波浪，象征著城市化進程的潮涌。建造高樓，不僅是為了造一個地標，更是為高密度的城市尋找向上的空間。
上海中心大廈，上海市的一座超高層地標式摩天大樓，項目面積433954平方米，建筑主體為119層，總高為632米，結構高度為580米，為目前中國第一高樓，被譽為建筑奇跡，還擁有世界上最快的電梯，能以每秒18米的速度上升。上海地處長三角沖積平原，其陸地是由吸滿了水的沙子組成的，在沙灘上建“第一高樓”，其難度可想而知。
上海中心大廈的平面為倒角的三角形外形，隨著建筑高度不斷旋轉上升而均勻縮小，緩緩自地面延伸向云端，螺旋所隱喻的宇宙間的旋轉，正是萬物生命的起源。這種平滑光順的非線性扭轉性型體，也可以有效降低大樓的風荷載。
（圖源：Archdaily）
上海中心大廈還擁有一枚“定海神針”——目前全球最大的電渦流擺式調諧質量阻尼器“上海慧眼”。12根26米長的鋼索，吊起重達1000噸的質量塊，正是它讓上海中心大廈在多次大風中穩如泰山。
（圖源：百度百科）
- 03 -
高鐵站：雄安高鐵站
今天在我國大地上，一張以“八縱八橫”為骨架，以區域連接線、城際鐵路為補充的全球規模最大的高速鐵路網，正在日漸形成。
雄安高鐵站，是目前全亞洲最大的高鐵站，相當于66個足球場，雄安站匯聚京雄、津雄、石雄三大主動脈，是中國龐大高鐵交通網絡中八縱八橫的中心樞紐，也是未來全世界大型公共交通設施的范本。
（紀錄片《大國建造》截圖）
400根巨型鋼梁完成78米的跨越，超過20000平方米的候車大廳內無一根立柱支撐，全部荷載集中于站臺的散射型支柱，最大程度地減少了鋼材的使用量，這是對空間的極致利用。
（紀錄片《大國建造》截圖）
候車時抬頭仰望，自然光輕輕落在站內清水混凝土柱子上，呈現出天然的高級灰，這種材料被稱作混凝土界的“素顏女王”，澆筑好了就能直接使用，表面無需二次涂裝和修飾。
若從高處俯瞰，雄安站宛如一片東西對稱的荷葉，中間隆起的部分宛如一顆顆正要滾落的露珠，“荷葉”上鋪設了4.2萬平方米太陽能光伏面板，可滿足站內全年的照明需求，每年就能減少4500噸二氧化碳的排放，相當于植樹12億平方米。
- 04 -
隧道：新疆天山勝利隧道
想要連接全中國，我們不僅要跨越江河峽谷，還要穿越座座大山。如今放眼全國，昆侖山、祁連山、天山、橫斷山、秦嶺、呂梁山、太行山、燕山、雪峰山、武夷山、武陵山、南嶺等一眾山脈，都已經被大小隧道貫穿，群山已不再是阻隔。
世界上最長的高速公路隧道——新疆烏尉高速天山勝利隧道，正在被稱為“死亡路段”的216國道老虎口埡口下面1000多米的山體中開挖。
（圖源：pixabay）
隧道工地天寒地凍，質地脆弱且種類繁多的巖體組成成分，活躍的地質活動與地下水，讓施工困難重重，穿越過程中極易發生突水涌泥及大規模坍塌。
針對天山的地形條件打造的TBM勝利號，全球首創壓注工法的新型硬巖掘進器，如同巨型怪獸，刀盤直徑8.43米，接近三層樓房的高度，可穿越多種復雜地質層，成為隧道成功開挖的保障。
（圖源：中國交建）
- 05 -
大壩：錦屏一級水電站拱壩
中國是世界上河流最多的國家之一，4.5萬余條江河縱橫交錯。中國也是世界上水旱災害最多的國家之一，中國有近10萬座水壩，它們可以攔蓄近9000億立方米的水，它們是守護國土的“十萬勇士”。
錦屏一級水電站大壩為混凝土雙曲拱壩，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣與木里藏族自治縣交界處，混凝土雙曲拱壩壩高305米，為世界第一高雙曲拱壩，水電界素有“三峽最大、錦屏最難”的說法。
大壩在建設過程中，成功攻克了世界最高拱壩、世界最大規模的高邊坡等一系列世界性技術難題，創造了“十項世界第一”“十項中國第一”和“十項行業第一”的成績。
（圖源：百度百科）
- 06 -
國家公園：大熊貓國家公園
我們不僅要改善人類的生存空間，還要實現人與其他物種的和諧相處，目前，我國已建成東北虎豹國家公園、祁連山國家公園、三江源國家公園、大熊貓國家公園等10處國家公園體制試點，總面積約22萬平方千米，比東部許多省份的面積還大。
大熊貓國家公園位于中國西部地區，森林覆蓋率達90%以上，13個局域種群的大熊貓棲息地連成一片，全國野生大熊貓總數量的72%得到了有效保護。
（央視新聞截圖）
為了更好地保護動物棲息地的完整性，眾多工程不得不經歷改建和升級。2013年10月，被暫緩一年的成蘭鐵路以改穿隧道的方案重新開工，以避免鐵路直接穿過岷山之中的大熊貓棲息地；2017年年底，成都至九寨溝線上的黃土梁隧道竣工，也為岷山北部大熊貓的遷移留下珍貴的生命廊道。深邃的峽谷與高聳的雪峰，為大熊貓提供了最后的家園，也形成了天然屏障。
希望人們有朝一日，能找到一條特別的道路，讓保護與發展、文明與自然協調發展。
（圖源：pixabay）
- 07 -
機場：北京大興國際機場
北京大興國際機場，是全世界施工技術難度最高的機場之一，擁有全球最大的單體航站樓，科幻大片級的外觀，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡之首”。
（圖源：微博@北京大興國際機場）
而它震撼的鋼結構，更是堪比外星人基地，整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，12300個球形節點和超過60000根連桿相互連接，光是屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度可想而知。
（圖源：Archdaily）
機場還有著很多讓人嘆為觀止的秘密：航站樓可抵抗12級臺風；全國首創的橫間隔震技術；世界首次高鐵下穿；世界首個“雙進雙出”的航站樓；通往機場的高速路大面積采用了融雪材料……
（圖源：Zaha Hadid Architects）
（圖源：Zaha Hadid Architects）
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文化：西藏博物館新館
文化建筑是一座城市的標志。我國新時代的文化地標，開始不再只崇尚外國知名設計師，而是深挖我們自己的本土文化。
西藏博物館新館，是拉薩的新地標，這座建筑試圖從空間、歷史的解讀上，去實現跨越時空的對話，呈現西藏文化在新時代的表達方式。壇城在西藏文化中，是宇宙和生命的象征，西藏博物館設計正是從這里找到了靈感，從雪山到壇城，到西藏博物館金頂，建筑與周邊的城市、街道、民居相融合，西藏博物館像是整個西藏的縮影。
36米高金頂大廳，1100塊玻璃引入自然光，上部玻璃天窗呈75°斜角，實現了冬季采光的最大化，格柵漫反射光，改善廳內采光效果，讓博物館成為光的容器，這體現了拉薩“日光城”的特色。
（紀錄片《大國建造》截圖）
西藏博物館的裝飾，采用西藏傳統的木工、彩繪手藝，體現了傳統的民族特色。
（紀錄片《大國建造》截圖）
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酒店：世茂深坑酒店
上海天馬山世茂深坑酒店，位于上海市松江國家風景區佘山腳下的天馬山深坑內，海拔負88米，是世界首個建造在廢石坑內的自然生態酒店，被《美國國家地理》譽為“世界建筑奇跡”。
（圖源：Archdaily）
在深達88米，坡度幾乎垂直的場地內，無論是打樁、運送施工材料、安裝塔吊，還是抗震、防水，幾乎每一步都是施工上史無前例的超綱難題。為了避免破壞礦坑，深坑酒店最終的方案是依地勢而建，讓整個樓體蜿蜒依附在坑口邊緣，設計和施工團隊光論證方案就耗時7年，期間更是經歷了數千次的調整與優化設計。
77米一溜到底的混凝土輸送技術，解決了混凝土向下輸送的難題；異形斷面施工升降機裝置，系統解決了深坑酒店不規則、傾斜崖壁的施工升降機安裝問題，BIM技術在工程里的運用隨處可見……這個被全球業界認為不可能的設計終于實現，讓全世界見證：地球疤痕也可以成為地標，富有創造力的心才是真正開采不絕的寶藏。
- 10 -
改造：深圳南頭古城城中村改造
城市擴張吸納了大量人口，大家共同擠占著有限的城市空間，租金低廉、地理位置方便的城中村成了人口密集之地，也被冠上混亂、復雜等刻板印象。
位于中國深圳城市中心區域的南頭古城有著始于晉代的長達1700余年的建城史。近百年間，古城不斷消退，村莊不斷膨脹，隨著深圳城市化的加劇，最終形成城市包圍村莊，而村莊又包含古城的城村環環相扣，古城時隱時現的復雜格局——“城中村中城”，承載了無數“深漂”的夢想與生活，而他們的居住條件并不盡如人意。
（圖源：Archdaily，攝影師：張超）
“南頭古城重生計劃”把“2017深港雙年展”展場放置到最能說明城市化復雜性和矛盾性的城中村，在保存南頭古城肌理的同時，選擇特殊節點介入空間改造，試圖為城中村改造提供另一種可能性。
通過重塑古城文化和空間脈絡，喚起當地居民的歸屬感，改造保持了原有的城市肌理、建筑結構，通過提升市政配套設施形成符合現代標準的宜居空間，如今，這里已經成為深圳新的文化創意聚落，把老的東西讀出來，新的東西植進去，讓城市和城中村長在一起，彼此融合，讓大家看到城中村除了拆除之外的另一種發展可能性。
（圖源：Archdaily）
結語
（圖源：pixabay）
十億級人口的工業化進程，燦若群星的城市崛起……讓我們逐漸接近著中華民族偉大復興的夢想。
樓宇成山，路橋如海，一代又一代的建設者，在用智慧與汗水重塑祖國的山河大地，一座座奇跡建筑，混凝著中國發展的萬千氣象。
我們曾經落后，但我們重塑了山河。
致敬一代代祖國建設者們，披荊斬棘創造出來的奇跡！
參考資料：
紀錄片《大國建造》
《這里是中國2》（作者：星球研究所，出版：中信出版集團）
《港珠澳大橋通車了，它都用到了哪些頂尖科技？》（網易新聞學院 ，作者：須臾千秋，清華大學土木工程博士）
《新世界七大奇跡之首：北京大興國際機場 | 耗資800億，到底厲害在哪里？》（公眾號：丹尼爾先生）
《日本挖的坑，中國填上了！10年20億，打造全球最低海拔建筑奇跡！》（公眾號：日本設計小站）
本來源于鳳凰空間（ID：fhkj666666) ，作者孫琬童
